2026年4月4日，海威集團(tuán)在新能源電池領(lǐng)域取得重大突破，其與動(dòng)力電池全球頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，自主生產(chǎn)的2.4米×0.8米超大型一體化電池包下箱體，在集團(tuán)目前最大生產(chǎn)基地——浙江浩威汽車(chē)零件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江浩威”）成功下線。這一成果標(biāo)志著海威集團(tuán)在電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造工藝領(lǐng)域邁向了新的高度。
傳統(tǒng)電池包下箱體采用多零件焊接/鉚接工藝，存在生產(chǎn)流程復(fù)雜、制造成本高、連接部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中等缺陷，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與密封性能受限。海威集團(tuán)創(chuàng)新采用一體化壓鑄技術(shù)，通過(guò)低壓鑄造替代型材焊接，將原本需要組裝的多個(gè)部件集成于一體，實(shí)現(xiàn)箱體一次成型。這種設(shè)計(jì)不僅減少了零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，還大大提高了箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能，有效降低了電池包在使用過(guò)程中因碰撞、振動(dòng)等因素導(dǎo)致的損壞風(fēng)險(xiǎn)，為電池的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
2.4*0.8m 下箱體是市場(chǎng)上相對(duì)較大的低壓鑄造電池包箱體，能夠更好地適應(yīng)不同類(lèi)型新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安裝需求，提高了電池包的空間利用率，為增加電池容量、提升續(xù)航里程提供了可能。
