· 八成車主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動機性能的前提下提高10-30%

· 霍尼韋爾預測到2018年，中國乘用車市場上搭載渦輪增壓的新車將占26%，2013年僅13%

上海，2014年7月3日訊 -- 全球領先的汽車渦輪增壓技術開發(fā)商霍尼韋爾（紐交所代碼：HON）渦輪增壓技術部，近日對中國部分車主進行了一項網絡調查。調查顯示，僅有三分之一 (33%) 的受訪者表示對當前駕駛的汽車燃油效率感到滿意，占壓倒性多數(shù)的受調查者（80%）期望燃油經濟性能夠提高10到30個百分點。

為了獲得更好的燃油經濟性，近七成 (68%) 受調查者表示，在引擎性能不受影響的情況下，會首選小排量車型。另有94%的受調查者認為發(fā)動機性能（加速和推力表現(xiàn)）是購車時重要或非常重要的考慮因素，但僅有三分之一的受調查者對現(xiàn)有車輛的發(fā)動機性能感到滿意。

相較于一般車主，駕駛小排量汽車（發(fā)動機排量小于1.8L）的車主對油耗的滿意度更高（48% vs.平均值33%）。對油耗滿意度最高的則數(shù)安裝渦輪增壓器車型的車主，滿意度高達65%，幾乎是平均值的兩倍。

此次調查由霍尼韋爾與蓋世汽車研究院共同發(fā)起，同時在網易汽車和養(yǎng)車無憂網上發(fā)布（合計日均訪問流量高達34萬人次），旨在了解消費者對自駕車的性能和油耗是否滿意以及下一次購車時對發(fā)動機有什么期望和要求。此次調查的樣本量為3372人。請點擊http://v.youku.com/v_show/id_XNzMzODU5MzYw.html ，觀賞有關調查結果的短視頻。

“隨著中國汽車市場的日益成熟，油耗法規(guī)也日趨嚴格。伴隨與此的還有消費者對先進技術和小排量汽車的需求”，霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團中國和印度區(qū)副總裁兼總經理戴鵬杰指出。“霍尼韋爾正致力于推動中國汽車市場應對這一趨勢，將在未來15個月內，在中國市場推出15款匹配國產和進口新車型的渦輪增壓應用。”

此次調查的合作方蓋世汽車研究院院長陳文凱表示：“中國政府對車企的平均油耗已經提出了明確的量化標準和時間節(jié)點，到2020年，乘用車的平均油耗要從目前的7.38升/百公里降到5升/百公里。這對中國汽車市場無疑是巨大的挑戰(zhàn)，提升傳統(tǒng)內燃機技術仍將是目前最現(xiàn)實的技術選擇，而渦輪增壓技術是最行之有效且可以大規(guī)模推廣的技術之一。”

渦輪增壓器的應用可以讓一個更小排量的發(fā)動機實現(xiàn)一臺更大排量的自然吸氣發(fā)動機所能達到的功率輸出，與此同時，還可以為汽油和柴油發(fā)動機分別帶來 20% 和 40% 的燃油效率提升。因為有助于縮小發(fā)動機體積，渦輪增壓技術還可以幫助車企滿足日趨嚴格的排放標準和法規(guī)。

渦輪增壓技術的優(yōu)勢正逐漸得到中國消費者的認可。調查顯示，雖然僅有26%的受調查者目前駕駛的是采用渦輪增壓技術的車型，但是45%表示未來將考慮購買帶T車型。

車主調查的結果和汽車從業(yè)人員的觀點不謀而合。今年4月初，霍尼韋爾和蓋世汽車研究院還組織了一項面向業(yè)界人士的問卷調查，吸引了1824名行業(yè)人士參與。調查結果表明，業(yè)內人士同樣對渦輪增壓技術非常看好。據(jù)調查分析，75%的受調查者認為提升傳統(tǒng)動力的節(jié)能技術仍是近期車企降低油耗均值最現(xiàn)實的選擇。在傳統(tǒng)內燃機的節(jié)能技術中，渦輪增壓受到最廣泛支持（43%），接著是車身輕量化（19%）和缸內直噴技術（14%）。