按照非通用會計準則（Non-GAAP），特斯拉2013年營業收入達到24.78億美元，同比增長499%。公司第四季度表現突出，6892的交付量使其營收達到6.15億美元，遠超去年同期的3.06億美元，第四季度的用戶定金收入上升了16%，運營現金達到1.3億美元。
這樣的成績讓馬斯克對未來充滿信心。他預期，2014年Model S銷量將超過3.5萬輛，預期到年底，Model S產量將從目前的每周600輛上升至每周約1000輛。他亦透露，歐洲和中國市場將帶來巨大銷量，但并未透露各自市場的銷售占比。
“為完成這個產能，我們一個新的生產組裝線將在今年第三季度建設完成。另一條車身組裝線正在建設，這條線對提高產量不是必需，但可以提升生產效率，也是下一代X型電動車的車身組件線。”馬斯克在電話會議上表示。
下周即將宣布的“超級鋰電池工廠”，可能更會讓消費者為之一振。馬斯克在致股東郵件中提到，為開發出更有吸引力、價格更容易被消費者承受的電動車，公司將很快宣布“超級工廠”計劃方案，這個方案將涵蓋所有制造環節，實現電池模組成本大幅下降，加速電池創新速度。通過和供應商合作，計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒、電池模組的生產。馬斯克亦表示，三年內將其變成現實可能需要融資，但時間再拉長的話，就不必融資。
美國的分析師非常關注特斯拉進入中國的問題。馬斯克表示，在中國銷售服務并不是大問題，但要進入中國進行制造比較困難，需要找當地合作伙伴，這樣的路很漫長。中短期來看，公司暫時不需要當地合作伙伴。針對公眾關心的充電問題，馬斯克表示，公司做了很多努力，已經找到了很好的解決辦法，充電問題不會限制中國消費者購買特斯拉。
對于補貼問題，公司CFO迪普克•阿胡加（Deepak Ahuja）表示，目前談判的結果是，補貼只能給中國當地的車企，特斯拉暫時無緣。但談判還在進行，希望S型車可以獲得補貼。
