據金華海關統計，今年1月份，金華出口汽車零部件2967萬美元，比去年同期增長6.3%。

     這其中，美國為最大出口市場，1月份，金華對美國出口汽車零部件701萬美元，增長8.8%，占同期金華汽車零部件出口總額的23.6%。

     出口企業中，私營企業出口占主導地位。1月份，金華私營出口汽車零部件1728萬美元，增長20.1%，占同期金華汽車零部件出口總額的58.2%。三資企業出口1183萬美元，增長3.8%，占39.9%。

     金華海關分析，金華的汽車零部件行業存在一些問題，其中之一是金華汽車零部件企業缺乏自主研發能力和核心技術，只能用資源、廉價勞動力來爭取市場。

     “但是現在，在成本方面，來自越南和印度等東南亞、南亞國家的低價競爭壓力也越來越大。”金華海關相關工作人員說，“政府部門最好能加強對汽車零部件出口的監測，積極披露相關信息，幫助行業協會和企業應對貿易摩擦，同時出臺相關的配套措施，鼓勵企業自主創新。”

     縱觀國內，目前工程機械零部件制造商們仍然只是各自忙于跑馬圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統機種，如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規模和營銷手段，有著絕對的競爭優勢;但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創新。產生了路徑依賴;在一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業產品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設備――挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

     放眼全球，業內企業兼并重組加劇，生產集中度和專業化生產程度的不斷提高，使得越來越多的企業成為組裝廠，發動機、傳動系統、液壓系統、控制系統基本上包給專業廠生產。如生產發動機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發展日益迅猛;就是在巨頭企業內部也在進行整合。