今年12月,上海市發布《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》,明確了上海市新能源汽車產業發展的總體目標、為企業加速新能源汽車產業化發展指明了主攻方向。

       上海汽車總裁陳虹昨日就此接受早報記者專訪時表示:在政策支持的基礎上,上汽將發力關鍵零部件,通過自身努力,內部消化一部分增加的成本,將新能源車的上市價格控制在消費者能承受的合理范圍內。

       目前,新能源車發展面臨的研發投入大、市場有待進一步開發等問題。對此,陳虹表示,上汽在通過自身努力,內部消化一部分增加的成本,使新能源車的上市價格控制在合理范圍。上汽計劃在2014年前投資120億元發展新能源汽車。

       陳虹表示,上海通用此前推出的君越混合動力轎車增加了2萬元的成本,但定價只比普通車貴了1萬元,另外1萬元就是企業自己消化。陳虹透露,上汽除了與美國A123公司合資外,還與博世等全球發展比較成熟的新能源車關鍵零部件供應商建立合作關系。此外,上汽也與國內企業如比亞迪、上海空間電源研究所等開展合作,堅持“自主創新、內外結合、兩條腿走路”。

       面對目前一哄而上搞新能源車的現象,陳虹表示:“上汽將穩扎穩打確保實現新能源汽車產業化目標。”一哄而上搞新能源車容易出現低水平的重復建設,需要提防。

       對于基礎設施建設,陳虹建議依照公交示范先行,整車充電與電池快換并舉的原則。早報記者獲悉,上海市發改委、經信委及建交委等部門牽頭,已組織國家電網、上汽等單位針對充電站規劃進行了多次討論。

       陳虹表示,大力發展新能源汽車是上汽貫徹落實上海市經濟工作會議提出的轉變經濟發展方式、注重結構調整,實現可持續發展的重要舉措。據介紹,明年年中上汽綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場;2012年節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市;同年,上汽的自主品牌純電動車也要推向市場,真正實現零排放。